隨著中美貿易摩擦的順利和解，中國正在向西方的零件加工企業開放市場，並逐步降低對本土電動車機械加工廠的補貼，且明確要求各地零件加工行業協會，不能再傳播類似“支持國產”的情緒。補貼取消，市場放開，深圳機械加工廠家如何麵對新的市場環境？

目前，大多數深圳零件加工廠家都認為，政府取消對電動車零件加工企業的補貼，就是積極權衡以平息貿易戰，但對很多機械加工廠所帶來的後果卻比較嚴重。中國是最大規模的電動汽車零件加工市場，去年全球共賣出130萬輛純電動車，其中，有60%都來自於中國需求。

當下，政府對環境問題的關注度越來越高，零件加工企業的環保要求越來越嚴格，電動汽車沒有汽車尾氣，是被市場最為看重的地方。加上，日益突出的城市交通阻塞問題，以至於，整個汽車零件加工行業早已成為關係國計民生的行業，如今政策調整，連鎖反應勢必會成為大家關注的焦點。

具體到中國的電動車機械加工廠，應該是痛苦的。畢竟，保護性政策消失以後，廣大企業都要麵對更殘酷的競爭，無論在零件加工技術成熟度，還是成本控製、品質狀況等方麵，與西方國家的零件加工企業都沒有絕對的優勢，否則，也不需要政策保護這麼多年，但從積極的角度看，這也是中國電動車必須要經曆的階段。